山东益凯(图)-山东益凯大运重卡-大运重卡

大运重卡前桥制动异响情况原因分析及处理方案

制动时前桥振动剧烈并伴有异响，重载时明显，大运重卡，振动导致车辆大灯洒泡频繁损坏。

原因分析：制动凸轮轴工作时运动方向与车轮方向相反，制动蹄片不能打开，大运重卡国五，在力的作用下产生频率较高振动形成故障

处理办法：更换制动蹄总成、制动凸轮轴、制动气室、打磨制动蹄片倒角故障均不能排除，为了正常运营用户将前轮制动解除后运行，较大影响行车安全

一、现场处理：1、确认车辆故障原因，重车时试车，前轮制动时发同“咕”“咕”的声音，且能听到保险杠因振动发出的声音，手放到驾驶室上有明显的振感，频率较快。

2、检查制动蹄片及制动鼓，制动蹄片只有在靠近制动凸轮轴端约有宽度约15mm左右有制动鼓摩擦痕迹制动蹄片                    制动鼓，将左右车轮的制动凸轮轴、制动气室支架对调，使车轮的旋转方向与制动凸轮轴的旋转方向一致

二、原因分析：

制动凸轮轴旋转方向与车轮相反时：车辆制动时，制动鼓给制动蹄1上的作用力方向远离制动凸轮轴，给制动蹄2上的作用力方向靠近制动凸轮轴；制动凸轮轴作用在制动蹄1上的力与制动鼓给制动蹄1上的作用力方向一致，作用在制动蹄2上的力与制动鼓给制动蹄2上的作用力方向一致，导致制动蹄片2不能打开，在力的作用下产生频率较高振动形成故障。制动凸轮轴旋转方向与车轮一致时：车辆制动时，制动鼓给制动蹄1上的作用力方向远离制动凸轮轴，给制动蹄2上的作用力方向靠近制动凸轮轴；制动凸轮轴作用在制动蹄1上的力与制动鼓给制动蹄1上的作用力方向相反，制动蹄1打开需要的力较小，作用力虽相反但足以**正常工作，制动凸轮轴作用在制动蹄2上的力与制动鼓给制动蹄2上的作用力方向相反，凸轮轴给制动蹄2的力远大于制动鼓作用在制动蹄2的力，也可满足正常制动

在轻量化技术上屡有创新的大运重卡，在上周推出轻量化**轻N8系列产品，一举将整备质量降至6吨水平。大运还发布了另一战略产品中重型平台N6车系。

不断攀升的油价、复杂的收费运营环境以及低碳环保的发展趋势都在从各方面引导重卡行业的发展。大运重卡一直将轻量化作为企业发展核心战略。N8系列将整备质量降至6吨水平，奠定了产品先天的节能和技术优势，对于经常跑长途的重卡产品来说，N8车系轻量化**轻产品的成本节约优势不言而喻。

据介绍，大运重卡通过从材料、生产线以及技术等方面的整体升级，在根本上减轻车辆自重。与此同时，山东益凯大运重卡，轻量化**轻产品系列针对驾驶舱的舒适和安全性能进行了整体加强提升，将车辆自重与舒适性这一传统悖论合理平衡，一方面比原有乃至**业轻量化产品更轻，另一方面具有更高的舒适和安全性能。

大运重卡坚持以自主创新来开拓市场，严格以国际质量标准打造重卡产品，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点。在敏锐地察觉到了中重卡产品的庞大市场需求之后，大运重卡集中优势资源，强势推出中重型平台N6车系。N6车系具备着日系产品的经济性和欧系产品的安全舒适性。4*2箱式货车、6*2平板货车、高**牵引车和平**自卸车等组成的N6中重卡多功能车系，能够满足用户在更多不同领域的实际需求。

N8轻量化**轻车系与N6中重卡车系的推出，标志着大运重卡向更广阔市场布局的全面进军，完善产品竞争体系。随着销售、服务网络以产地山西为核心，逐步向华北、东北、华南、华东、华中、东南、西南等地区辐射。

大运能晋升重卡前**绝非偶然

年前方得网撰写的《2018千辆级重卡企业存活将更艰难！8年来洗牌加剧》文章中指出，2010-2017年，重卡市场经历了一次次洗牌，不少年销量“千辆级”的小企业在层层危机中淘汰，“千辆级”小企业要生存下来非常不易，要向上走更是困难重重。晋升到重卡行业前**的企业只有一家——大运。

2010年，大运重卡在行业排名*12位；2017年，大运重卡其多年来销量大幅增长，且**过了原先排在其前面的几家企业，在重卡行业排名*8位。

为什么8年来只有大运能成为一家晋升到重卡前**的企业？大运如何有了今天这样的战绩？

“大运近年来所取得的骄人战绩并非偶然，大运重卡配件，更不是天上掉下个大馅饼，而是因为：作为重卡行业**中的一家民营企业，公司比传统国有企业有着更加灵活的市场策略，拥有更符合市场竞争需要的公司治理结构。”近日，大运集团董事长远勤山对话方得网，总结出大运近年取得战绩的五个具体原因。